Reparaturanweisungen für mechanische Dichtungs- / "O" Ring-Kits, grundlegende Reparatur-Kits und große Rebuild-Kits

Siehe das vollständige O & M-Handbuch für weitere Detais.

Mechanisches Dichtungs-/"O"-Ring-Kit	Basic Repair Kit	Major Rebuild Kits

PUMP ENDS

A. Vorläufige
BDemontage
C. Inspektion von Komponenten
D. Wiedermontage
E. Prüfung und endgültige Anpassungen

5A Vorläufig

Bevor Sie einen Service an der Pumpe oder dem Motor versuchen, trennen Sie die elektrische Leistung vom Pumpenmotor. Wenn die Pumpe und der Motor als Einheit entfernt werden sollen, notieren Sie die Verdrahtungskonfiguration. Verwenden Sie farbiges oder nummeriertes Band, um die Drahtverbindungen des Motors und der Stromquelle zu markieren, zum Wiederanschließen. Wenn die Pumpe zum Pumpen heißer Flüssigkeit verwendet wird, lassen Sie die Pumpe und die Flüssigkeit vor dem Beginn der Demontage abkühlen.

1. Trennen Sie die Einlass- und Auslassleitungen, bevor Sie die Pumpe und den Motor entriegeln; wenn die Rohre korrodiert sind, verwenden Sie eindringendes Öl auf den Fäden, um die Entfernung zu unterstützen.

2. Der Motor wird von der Basis gelöst und das Gerät entfernt. Alle Arbeiten am Gerät sollten möglichst auf einer erhöhten Werkbank ausgeführt werden.

5B Demontage

Die folgenden Werkzeuge und Ausrüstungen werden für die Demontage von T31 Reihenpumpen.

1. Weicher Kunststoff oder Holzschlag

2. Kleiner Ballenhammer

3. 10mm Schlüssel oder Steckdose

4. Schnappringzange

5. Penetrationsöl

6. 11/16′′ Holzdübel (ca. 6′′ lang.)

7. Dünnklingenschrauber

8. Cealube G oder ähnliches Glykolbasisschmiermittel (KEINE Erdölprodukte verwenden.)

Um die Pumpe zu zerlegen:

Siehe Abbildung 5-2 für die nummerierten Teile in den folgenden Verfahren.

1. Alle Flüssigkeiten aus der Pumpe entfernen. Luft, die durch die Pumpe geblasen wird, entfernt das Wasser schnell.

2. Entfernen Sie die vier (4) M6-1 X 80mm Schrauben (#19) aus der Abdeckung (#2).

3. In einigen Fällen kann es erforderlich sein, dass der Deckel mit einem leichten Klopfen mit einem Kunststoff- oder Holzhammer am Außendurchmesser des Deckels von der Motorhalterung gelöst wird. Es sollte darauf geachtet werden, dass ein Schraubenzieher zwischen der Abdeckung und der Motorhalterung rutscht. Schäden am O-Ring (#7) und/oder am Laufrad (#11) können auftreten.

4. Das Laufrad wird leicht entfernt, indem der Motor aufgesetzt wird. Das Laufrad ist eine Schiebesitzform und kann unter normalen Bedingungen von Hand oder durch leichtes Aufklopfen des Wellenendes mit einem Schlägel entfernt werden. Zu starkes Auftreffen auf die Welle kann den Sitz, das drehende Element oder den Motor beschädigen. Nach dem Entfernen des Laufrads muss der Laufradschlüssel (#23) aus dem Wellenschlüsselkanal entfernt werden.

5. Den Sprengring (#4) von der Welle entfernen; die Feder beachten, die durch den Sprengring an Ort und Stelle gehalten wird; die Feder von der Welle entfernen.

6. Um das Drehelement (#12) zu entfernen, ist die Motorhalterung (#1) vorsichtig auf der Welle nach vorne zu schieben, um das Drehelement hoch genug zu bewegen, um von Hand entfernt zu werden.

7. Als nächstes entfernen Sie die Motorhalterung.

8. Um den Sitz zu entfernen (# 125), siehe Abbildung 5-1, die Motorhalterung mit dem Gesicht nach unten auf eine saubere, ebene Oberfläche stellen, in die Öffnung in der Mitte der Motorhalterung schauen, und Sie werden einen Teil des Sitzes sehen. Den 11/16-Dübel einsetzen und sehr vorsichtig den Sitz bis zum Herausfallen anzapfen. Es wird empfohlen, während der Wiedermontage einen neuen Ersatzsitz zu installieren.

    

5C Inspektion von Komponenten

Alle Teile gründlich reinigen. Alle Bauteile sollten auf Verschleiß und Korrosion untersucht werden. Teile mit sichtbarem Verschleiß ersetzen. Wenn die Pumpe keinen ausreichenden Druck oder keine ausreichende Leistung erzeugte, überschreiten die Abstände zwischen der Motorhalterung, dem Deckel und dem Laufrad wahrscheinlich den maximal zulässigen Abstand. In diesem Fall sollte das Laufrad mindestens ausgetauscht werden. Wenn der gesamte seitliche Laufraum für ein Laufrad .007 übersteigt, ist es unwahrscheinlich, dass die Leistung der Pumpe die einer neuen Pumpe erreicht, außer bei niedrigeren Förderdrücken.

Die "O" -Ringe und andere elastomere Komponenten sollten ersetzt werden, wenn sie deformiert oder geschnitten wurden.

Wenn Dichtungsteile wiederverwendet werden müssen, sorgfältig auf mikroskopische Risse und Kerben untersuchen, die an anderer Stelle möglicherweise ignoriert werden, können Leckagen verursachen, wenn sie sich auf Dichtungskohlenstoffen und Sitzverschleißoberflächen befinden.
Bei mechanischen Dichtungen ist Sauberkeit unerlässlich, fast unmerkliche Partikel zwischen Dichtungsflächen können und sind häufig die Ursache für frühe Dichtungsausfälle.

Das Laufrad ist für Schwimmer ausgelegt, es sollte sich leicht auf der Welle bewegen, solange es von Hand auf der Welle bewegt werden kann, ist es locker genug, und wenn das Laufrad geschwungen oder gewobbelt werden kann, ist es zu locker und muss ausgetauscht werden.

Die Welle ist auf Verzinken, Lochfraß und Korrosion zu prüfen. Ist die Welle korrodiert, wenn die Dichtung mit der Welle in Berührung kommt, so muss die Motor- oder Lagerbockwelle ersetzt werden. Oberflächenkorrosion muss entfernt werden, damit die Dichtungen während der Montage frei gleiten können. Der Wellendurchmesser sollte nicht kleiner als .002 sein, und zwar nicht kleiner als die Nennabmessungen der Dichtung. Etwaige Einschnitte oder Grate, die bei der Demontage aufgetreten sein können, entfernen. Teile nach Bedarf reinigen.

5D Wiedermontage

Alle Teile sollten visuell geprüft und gereinigt oder ersetzt werden, wie in 5C oben beschrieben.

1. Der Dichtsitz (# 125) muss vor dem Einbau in den Motorhalter (# 1) in den Motorhalter eingebaut werden.
   a. Die Motorhalterung mit dem Gesicht nach oben auf eine ebene Oberfläche legen.
   b. Aufbringen einer Beschichtung aus kompatiblem Schmiermittel auf den Elastomerteil des Sitzes, um die Installation zu unterstützen.
   c. Drücken Sie den Sitz vorsichtig, glatte Seite nach oben, in den Sitzraum der Motorhalterung. Daumendruck ist in der Regel ausreichend, um den Sitz zu installieren.

2. Die Montage des Motorhalters erfolgt am besten mit stehendem Motor. Es ist sicherzustellen, dass sowohl die "C"-Gesicht des Motorhalters als auch die Füße des Motorhalters sauber sind. Das Motorhalterungssystem wird über die Welle auf den Motor geschoben.

3. Die Montage des Drehelements (#12) ist mit der Anzeigevorrichtung des Drehelements zu bewerkstelligen, das Drehelement mit dem Kohlenstoffende auf die Welle zu legen, die Feder mit der Stützplatte auf die Welle zu legen und die Feder zusammenzudrücken, um das Drehelement gegen den Sitz zu legen. Wenn das Drehelement nicht aufgesetzt wird, drücken Sie das Drehelement vorsichtig mit einem dünnen Schraubendreher nach unten, wobei Sie darauf achten, den Sitz oder das Drehelement nicht zu beschädigen.

4. Die Dichtungsfeder wird unter der Nut des Sprengrings zusammengedrückt und eingelegt (#4).

5. Installieren Sie den Wurfschlüssel (#23) in den Schachtschlüsselkanal.

6. Das Laufrad ist rutschfest und sollte fest, aber leicht aufgleiten, bis es gegen die Laufrad-Verschleißfläche stößt. Es sollte keine Kraft erforderlich sein oder verwendet werden, um das Laufrad in die richtige Position zu bringen. Die Laufradnabe sollte von der Motorhalterung weggerichtet sein. siehe Abbildung 5-2.

7. Als nächstes drehen Sie das Laufrad von Hand; das Laufrad sollte sich frei bewegen.

8. Legen Sie den großen O-Ring (#7) in die äußere O-Ringnut in der Motorhalterung und die zwei (2) kleineren O-Ringe (#8) in die kleineren O-Ringnuten.

9. Die Abdeckung (#2) über der Motorhalterung anbringen und die vier (4) M6-1 X 80mm Schrauben (#19) installieren; die Schrauben systematisch abwechselnd diagonal über der Abdeckung festziehen; NICHT mehr als 7-11 ft. lbs. Drehmoment oder Beschädigung der Motor-C-Gesicht auftreten können.

   

5E Prüfung und endgültige Anpassung

Die Pumpe ist nun einbaubereit, die letzten Anpassungen werden bei laufender Pumpe vorgenommen.

1. Verbinden Sie alle Rohrleitungen und füllen Sie die Pumpe mit Flüssigkeit.

2. Verbinden Sie die elektrischen Verbindungen wieder, wobei Sie sich auf das farbige oder nummerierte Band beziehen, das zur Markierung der Drähte verwendet wird.

3. Stellen Sie sicher, dass alle Ventile geöffnet sind und Flüssigkeit durch das System fließt.

4. Starten Sie die Pumpe und nehmen Sie die letzten Anpassungen an der M6 Bolzen, die den Deckel halten, müssen auf etwa 7-11 ft. lbs. um die richtige Leistung zu erzielen.

5. Prüfung auf Undichtigkeiten an Pumpe und Leitungen; besonderes Augenmerk sollte auf den Dichtungsbereich an der hinteren Öffnung in der Motorhalterung gelegt werden.

6. Unter Druck findet das Laufrad seine „hydraulische Balance.

7. Mit einer Amprobe oder einem ähnlichen Gerät, überprüfen Sie auf Motorüberlastung.

8. Während das Laufrad sitzt, ist es üblich, dass die Messwerte variieren, und nach einer Einlaufphase sollten sich die Messwerte abgleichen.

Damit ist die Einstell- und Prüfphase abgeschlossen, die Pumpe ist betriebsbereit.

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