As bombas não devem ser operadas a menos que estejam completamente cheias de líquido. Podem ocorrer danos em partes da bomba que dependem do líquido para sua lubrificação.

Os impulsores podem agarrar rapidamente quando uma bomba é executada seca. Sem lubrificação, as faces de vedação podem ser danificadas devido ao acúmulo de calor. As bombas podem ser facilmente preparadas com uma bomba de vácuo. Recomenda-se uma bomba de vácuo de anel de ejetor ou líquido, porque não são danificadas se o líquido entrar nelas. Conecte a linha de vácuo ao lado de descarga da bomba, seja na abertura de descarga ou na torneira de drenagem. Uma válvula de pé não é necessária quando este tipo de dispositivo é usado. Quando uma bomba de vácuo não é prática, uma válvula de pé na sucção em A bomba e a linha de sucção podem então ser completamente preenchidas de uma fonte externa. Durante o enchimento, será necessária uma abertura da ventilação para deixar o ar escapar. Uma válvula de pé apertada irá manter a bomba constantemente preparada para que seja possível a operação automática. A válvula deve ser inspecionada regularmente para ver se não desenvolve vazamentos, permitindo que a bomba funcione secar. Estão disponíveis invólucros auto- priming opcionais para bombas MTH que permitem a priming quando uma bomba de vácuo ou válvula de pé não é prática. Ref para mais detalhes.

Existem quatro componentes para o auto primer:

1. Uma válvula de retenção - necessária para manter um vácuo na linha de sucção como o aumento ocorre na bomba.

2. Um eliminador de ar - usado no lado de descarga da bomba para separar o ar do líquido para que o líquido possa ser usado novamente como ar é transportado através da bomba.

3. Uma linha de recirculação - transporta líquido do eliminador de ar para a sucção.

4. Uma câmara de fluido - usada no lado de entrada para fornecer um suprimento de fluido para acelerar o priming.

Pequenas linhas de sucção são desejáveis para minimizar o tempo de preparação.

Usando o invólucro auto-apertado, é apenas necessário:

1. Abra as tomadas nas câmaras de entrada e descarga.

2. Despeje fluido em um até que ambos estejam cheios.

3. Apertem os dois plugs.

4. Liga a bomba.

O tempo de preparação depende do elevador, volume de ar na linha de sucção e do tamanho da bomba regenerativa de turbina utilizada. Se o tempo de preparação for longo e a bomba se aquecer, reenchi as câmaras de preparação com líquido fresco. A maioria das bombas de turbina bombeará de vinte e seis a vinte e oito polegadas de vácuo de mercúrio com água fria na bomba, mas têm muito pouca capacidade e, portanto, não são práticas em elevadores de mais de vinte e dois pés.

A melhor maneira de preparar uma bomba e mantê-la preparada é usar uma sucção inundada. Embora isso nem sempre seja prático, ela fornece uma série de vantagens. A probabilidade de danos da bomba a partir da corrida a seco é eliminada. As linhas de sucção podem ser grandes, reduzindo as perdas de linha e minimizando o potencial de danos da cavitação. Não há válvulas de verificação ou dispositivos de preparação para falhar ou exigir manutenção. Sempre que possível, projetar sistemas de bombeamento com uma sucção inundada.

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